創業以来、順調に売上は伸びたものの、4期終了時の累積赤字は数千万円に達し、他社への事業譲渡を進めていました。諦められない気持ちもあったため、並行して荷主と業務委託料の改善の交渉を行うことにしました。交渉の中で、「日本貨物輸送が無くなったら我々の業務は成り立たない。なぜ早く言ってくれなかったんですか？」と言われました。4年間の実績を認めていただいており、下請けではなくパートナー企業と思ってくれていたことに気づかされました。その後さらなる価値提供のため社員教育に勤しんだことで優れたクオリティーを提供出来るうようになり、現在では初めての取引先の方にも「ちょっと他の会社と従業員の質が違いますね。」と言われるようになりました。

日本初のビジネスモデルを発案できるのが強みであり、これらの一部を簡単にプレゼンした際には高確率でファンになって事業に参加してくださる方もいます。参画してくれる方は専門的なプロであることから挑む際に専門家チームで望めるのとそうでないのでは成功率が大きく異ります。これを事業ごとに社外チームをつくれることも強みであります。社員のビジネスマインドを養成するため社内で共有し相乗効果を得られています。現在日本初の新事業を11月に第1号店を出す準備中で、来年4月に2号店の出店を計画しており、その後、福岡市でのテストを経て、全国でフランチャイズ展開を行う予定です。

日本は数十年安い賃金で使われていた結果、賃金や物価において諸外国に大きく後れをとりました。追いつかなければならない状況であるのに教育や労働環境整備も世界で戦える人材の育成という観点からは逆行していると考えています。地方創生とSDGｓの環境要素については、無駄使いを無くすことやSDGｓに積極的に取り組んでいる企業の製品を選択することで僅かながら貢献しています。地方創生については、生活環境や教育機会の不均衡などが地域に負の要素として関係していると考えています。幕末の吉田松陰はこんな風に世を憂いたのか。と想像しながら社員には稼げるようになるトレーニングを行い、進捗によっては実業家となるためのトレーニングを行っています。稼げるようになると以前より支出するため地域経済へ少しは貢献できるのだと思います。最終目標は起業家を多数輩出して地方経済を牽引して欲しいと考えています。

企業が存続するために社員は必要不可欠です、しかし、ただ存在するだけでは活動を行わない細胞と同じことです。高効率で活動する社員の比率が高ければ企業が活性化する可能性も高くなり、イノベーションが起きる可能性が高くなると考えています。弊社では専門性の高いスペシャリストも必要としていますし、総合力に優れたゼネラリストも必要としています。もちろんまだどちらでもないけれど将来秀でた能力を得たいと考えておられる方と働けたらＷＩＮ-ＷＩＮなのだと思います。